自2016年以来，共享单车这一新型出行方式发展尤为迅猛，公开资料显示，目前市面上已经存在几十家共享单车企业，其中行业领军企业摩拜和ofo发展迅速，覆盖全国多个城市。共享单车给人民出行带来便利的同时，随之而来的共享单车的管理和规范问题亟需解决。

4月21日，北京市面对共享单车征求意见，明确提出拟控制总量、要求有序停放，需配备GPS定位，保障骑行者人身安全、公示押金等问题。这是继上海、成都之后，政府针对共享单车行业而发布的明确规范共享单车条例，这一次，ofo共享单车再次被置于风口浪尖之上，毕竟ofo存在的诸多问题已被用户及业内所熟知。

据了解，ofo自上线以来，采用的是低成本快速扩张模式，每辆ofo共享单车的成本在200-300元之，低成本意味着车辆的耗损率不低。对于ofo而言，损毁率过高的问题一直被行业所诟病，不少用户曾吐槽：“需要用车的时候，ofo找一路，报修一路，最后车没骑成，目的地已达”，可见ofo的损毁程度室友多严重。4月1日，ofo创始人兼CEO戴威在接受凤凰科技记者专访时表示，ofo共享单车目前的损毁问题，让他很担心。

众所周知，大部分ofo单车采用机械锁，有人甚至调侃“一次开锁，终身使用”;不少家长和儿童正是利用了ofo共享单车机械锁漏洞，经常骑ofo共享单车辆上路，甚至发生意外。另外，由于ofo共享单车自身没有装载gps，ofo平台没有办法监测车辆的骑行数据和所在位置，以至于有的用户将ofo共享单车藏匿私用，而一些损坏的故障车在路边停放，由于没有gps定位，增加了运维人员收回维修的难度。

这一次，北京共享单车《指导意见》中提到，要求企业投放车辆应符合国家、行业标准，保证车辆技术状态良好，满足安全骑行要求，在运营过程中要定期检测车辆，不符合质量标准的车辆要及时退出。车辆要安装卫星定位装置。同时，天津共享单车管理办法明确规定：车辆应具备实时定位和精确查找功能，加装带有车辆卫星定位和智能通讯控制模块的智能锁。

越来越多地方政府对共享单车的规范指导意见都明确表示共享单车要装载gps定位功能，不符合质量标准的要退出或者召回。ofo若想继续在共享单车行业长留，那么召回车辆更换智能锁是必须的。

然而笔者发现一个很尴尬的问题，没有智能锁和gps功能的Ofo共享单车至今已经投放了超过300万量共享单车，除去，在各大维修站点堆积的几百米长的待维修的ofo共享单车，这么多没有gps定位功能的车辆散落在各城市大街小巷，甚至是小区、用户家中。ofo怎么找回呢?

就算不是碍于政府要求的标准收回车辆，ofo主动召回车辆升级改造，ofo也难找到自己投放下去的车辆啊，或者是说要全部召回得等到何年何月呢?