3月26日，上海一不满12周岁的小孩在骑行ofo共享单车时发生车祸，被大巴车碾压，经抢救无效身亡。这是上海共享单车新规出台后，首例共享单车交通事故死亡案例，遇害者还是一名未成年儿童。

骑着ofo小黄车的孩子遭大客车碾压

事故发生后多位专家指出，悲剧的发生是偶然也有必然，除了监护人的责任外，ofo车辆的锁具过于简单、大量小款车型投放在校园周边等，都在一定程度上增加了学生骑行的可能，加大了交通事故发生的概率。

小学生在大街上骑着ofo单车

此前，上海市编制的全国首个共享自行车团体标准中，明确要求共享单车“应装有机械、电子通信和互联网功能的防盗锁”“应配备车载卫星定位装置”。对此，ofo工作人员也表示：“考虑到现有卫星定位装置的精度水平，对解决‘乱停车’和偷车问题都不能说有一个很好的解决方案。 因此对于有关车载GPS的规定，企业目前有一定的保留”。

但3月26日孩童骑共享单车遇交通事故身亡的惨剧发生后，上海市自行车行业协会表示，已明确告知ofo方面，要求其研发智能锁具与卫星定位替换现有设计，预防12岁以下孩子骑行。

对于上海市自行车协会的要求，ofo或面临有史以来最大的危机。对此，我们特意咨询相关人士对此事的看法。

有律师表示：从法律角度来看，ofo是共享单车提供者，若是因为管理上的漏洞导致孩童取得自行车并发生交通事故，那么ofo是要负法律责任的。因此，上海自行车协会要求ofo用智能锁更换现有设计，对于ofo来说是有必要的。毕竟机械锁存在一定安全隐患，长此以往ofo遇到的交通事故一定会增加，对于企业来说是绕不过去的坎。

但也有专家表示：ofo此前投放的共享单车多数都是没有安装GPS、使用单一密码机械锁的车辆。据不完全统计，现在市场上存在的ofo机械锁共享单车约有80余万辆，要全部更换智能锁并安装GPS定位系统难度不亚于重新造车。并且，这些车辆都没有定位系统，是否能全部找回?需要多长时间?都还是一个未知数。真正操作起来人力和资金都要成倍增加，难度太大。

共享单车的竞争是产品技术、运营和资本实力的综合较量，ofo前期为了抢占市场，轻视产品设计，简单粗暴投放车辆，现在遇到了严重的反噬。(公会界)